電動(dòng)車動(dòng)力電池主要有四種：鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池和鋰動(dòng)力電池，其中，前三種電池由于電池壽命短，并沒有被廣泛使用，未來將會(huì)逐漸退出歷史舞臺。鋰動(dòng)力電池雖然性能優(yōu)勢明顯，但是因?yàn)樗秒姌O材料體系不同，致使其性能又有著千差萬別，研究較為成熟的正級材料鉆酸鋰，由于其安全性較差，基本上不具備制作大容量高功率動(dòng)力電池的可能性。

而磷酸鐵鋰電池，具有循環(huán)壽命長、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性能好、成本低廉等諸多優(yōu)勢，并且磷酸鐵鋰材料無任何有毒有害物質(zhì)，不會(huì)對環(huán)境構(gòu)成任何污染，被世界公認(rèn)為綠色環(huán)保電池材料。國內(nèi)外電池技術(shù)研究專家普遍指出，磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力型電源，必將成為鉛酸、鎳氫及錳、鉆等系列電池最有前景的替代品。

正是因?yàn)橄鄬ζ渌麕追N電池，磷酸鐵鋰電池具有無可比擬的優(yōu)越性，國內(nèi)外車企都看到了磷酸鐵鋰電池的應(yīng)運(yùn)潛力，紛紛將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)車中。磷酸鐵鋰的研發(fā)開始時(shí)間，國內(nèi)外幾乎同步，而量產(chǎn)速度中國甚至超過海外。據(jù)了解，截止2011年，比亞迪作為全球最先實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化的車企之一，已在惠州市已經(jīng)投資總計(jì)12.01億元資金，用于磷酸鐵鋰電池基地建設(shè)，并最先將磷酸鐵鋰電動(dòng)車投放市場，使電池的性能優(yōu)勢得到了充分證明。國家電網(wǎng)上海公司負(fù)責(zé)人評價(jià)說：“與其他電動(dòng)車企業(yè)相比，比亞迪的電動(dòng)車運(yùn)行最穩(wěn)定，運(yùn)行效率也最高。”

鋰離子動(dòng)力電池的性能主要取決于正負(fù)極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現(xiàn)的事，國內(nèi)開發(fā)出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環(huán)壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動(dòng)力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)。1C充放循環(huán)壽命達(dá)2000次。單節(jié)電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯(lián)使用。以滿足電動(dòng)車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價(jià)格便宜，壽命長等優(yōu)點(diǎn)，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。

本項(xiàng)目屬于高新技術(shù)項(xiàng)目中功能性能源材料的開發(fā)，是國家“863”計(jì)劃、“973”計(jì)劃和“十一五”高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)支持的領(lǐng)域。

鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料，其安全性能與循環(huán)壽命有較大優(yōu)勢，這些也正是動(dòng)力電池最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。lC充放循環(huán)壽命可做到2000次，穿刺不爆炸，過充時(shí)不容易燃燒和爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易并串聯(lián)使用。